실은 업다운의 격렬한 지하철 도쿄 메트로 토자이선 2017년 나카지마 요헤이 촬영 왜 이런 곳에 전철이 도쿄 메트로가 2023년 11월 27일 월 공식 X구 Twitter에 이렇게 투고했습니다 2 개의 역간 터널에 유치되어있는 모습이 찍혀 있습니다. 왜 역간에 있는가 하면 나카노역은 대규모 공사의 영향으로 옆의 오치아이역은 급경사 때문에 전철을 멈출 수 없다고 합니다 나카노역에서는 현재 JR 동일본이 주체가 되어 신역 빌딩이나 통로의 건설 공사가 행해지고 있습니다 개업은 2026년이 예정되고 있습니다 또 도자이선은 지상 2층에 있는 나카노역을 출발하면 간다가와의 저지를 향해 내려 경사가 됩니다 오치아이역은 그 도상에 있습니다 니시후나바시 쪽이 낮아져 덧붙여서 역의 한층 더 아래를 수도 고속중앙 환상선과 도에이 오에도선이 다니고 있습니다
実はアップダウンの激しい地下鉄東京メトロ東西線（2017年、中島洋平撮影）。「＼なんでこんな所に電車が?!／」 東京メトロが2023年11月27日（月）、公式X（旧Twitter）にこう投稿しました。添えられた写真には、東西線の電車が2本、駅間（トンネル内）に留置されている様子が写っています。 【なぜそこに?!】駅間に停車する電車です（写真） 区間は落合～中野間。東京メトロによると、電車は本来、中野駅で留置されるといいます。ではなぜ駅間にあるのかというと、中野駅は大規模工事の影響で、隣の落合駅は急勾配のため、電車を止められないのだそうです。 中野駅では現在、JR東日本が主体となって新駅ビルや通路の建設工事が行われています。開業は2026年が予定されています。 また東西線は、地上2階にある中野駅を出発すると、神田川の低地へ向かって下り勾配となります。落合駅はその途上にあり、西船橋方がより低くなっています。ちなみに駅のさらに下を、首都高速中央環状線と都営大江戸線が通っています。
